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  • 旺報【記者洪肇君╱台北報導】

    遼寧團火燒車事故後,許多媒體把矛頭指向「一條龍」的低價團操作模式。實則「一條龍」是旅遊界的異業結合,這方式是為降低成本,某個角度來講,也保障一定的旅遊品質。

    嘉義一家茶葉購物站的老闆透露,在陸客團環島旅遊的生態圈中,只有購物店這個行業是每天收現金的,陸客買茶葉、鳳梨酥都是現場掏錢。遊覽車跟飯店業,則要按月或toyota貸款公司按季向旅行社結帳請款,「然後拿到3個月期的支票」,再等3個月才看得到錢,經營壓力很大。

    地接社不是不願馬上結帳,他們的上游是大陸組團社,付款也很會拖,慣例是半年才結一次。台灣旅遊業也為這個問題,跟大陸國台辦申訴過。

    整個生態鏈中,最下游的購物店是唯一天天收現金的。但購物店也怕導遊不將客人帶進店,於是購物店就用低利方式放款,借錢給遊覽車業者、餐廳業者,甚至放款給旅行社周轉。有人情就好說話,確保客源。

    這種貸款有的變成「債轉股」,到最後你中有我、我中有你。為了互蒙其利,團客全程都在這些股東的店打轉,即為所謂的「一條龍」。經營得好的購物店,會搭上「好幾條龍」。

    因為「一條龍」,陸客團環島行程中的飯店、餐廳、購物店都是自己人開的,為避免被投訴,品質必須維持水準以上,才不會讓客人留下壞印象。

    旅遊業也承認,飯店、餐廳、購物店的投資額都不小,「一條龍」可以最大程度確保客源,成本才能降低。

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    旺報【記者洪肇君╱台北報導】

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