黃蜂前鋒Nicolas Batum（巴頓）在5日比賽表現亮眼，決勝節單節進帳14分，幫助黃蜂在主場以123比112力克雷霆。
Batum全場拿下個人本季新高28分，並曾兩度在三分線外製造出手犯規，輕鬆以罰球拿下分數。
「這可不容易呢！」賽後Batum笑著形容自己製造三分出手的罰球，並表示自己參考了很多Reggie Miller和Kevin Durant比賽的方式，來完善自己「買犯規的藝術」。
但Batum也表示這「藝術」並非每次都會成功：「有時候裁判會買帳，但有時你換來的是一個很糟糕的投籃。」
除了Batum末節爆發之外，「天行者」Kemba Walker也是黃蜂贏球功臣，他全場20分有9分是在第四節攻得，至於Frank Kaminsky則是在上半場便攻下17分，幫助黃蜂取得領先。
雷霆仍舊以Russell Westbrook表現最佳，攻下33分15籃板，可惜「只」送出8次助攻，讓他無緣締造本季個人第17次大三元。
比賽第一節時出現令人莞爾的意外插曲，在剩下3分鐘時雷霆叫出暫停，Westbrook隨手將球往底線一扔，沒想到不偏不倚地砸中底線裁判的頭，Westbrook雖然立刻致歉但還是被判技術犯規，當下雙手抱頭顯得相當冤枉。
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Associated Press
2017年1月11日週三 台北標準時間上午10時54分
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臺北關查獲入境旅客攜帶保育類象牙闖關，經鑑定結果為現生象之象牙，屬一級野生動物保育類產製品，全案移送法務部調查局桃園調查處偵辦。
臺北關九日下午五時三十分許，於自北京搭乘中國國際航空公司第CA-189次班機入境之本國籍陳姓旅客托運行李內，查獲走私象牙一支，淨重十點二二公斤（見圖）。依野生動物保育法第二十四條第一項規定，野生動物之活體及保育類野生動物之產製品，非經中央主管機關之同意，不得輸入或輸出；如有違反者，依野生動物保育法第四十條規定，處六個月以上五年以下有期徒刑，得併科新臺幣三十萬元以上，一百五十萬元以下之罰金。
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針對負債過度實無力償還者，欲將負債及資產做一次處份，而向債權銀行提出申請者，提供相關細節的諮詢服務。
中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
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